Transitie naar duurzame energie met Waterstof economie.
Samengesteld door Theo Nohlmans
Samenvatting
- Een transitie is een structurele verandering die het resultaat is van op elkaar
inwerkende en elkaar versterkende ontwikkelingen op het gebied van
bijvoorbeeld economie, cultuur, technologie, instituties en natuur en milieu - Historie
- De Agrarische revolutie zijn de veranderingen die plaatsvonden in de Europese
Landbouw en Maatschappij vanaf 1750
- Industrialisatie (1860) is het proces van veranderingen in het productieproces door
mechanisatie en de daaropvolgende veranderingen in de productieorganisatie, zoals de
invoering van het fabriekssysteem.
- Historie Transitie Van paardenkracht naar PK – over milieuproblemen die het paard in de
19e eeuw veroorzaakte.
- Geschiedenis van de auto (1885-1904) en exponentiële toename van CO2
- Heden.
- Hoe vervangen we aardgas door een duurzame energiedrager? Dat is de grote vraag
van de komende jaren. Op het gebied van waterstof gebeurt er veel. Duurzaam
Bedrijfsleven zet een aantal kansrijke toepassingen op een rij: Transport, Openbaar
Vervoer, Verwarming op waterstof, Waterstof voor de Industrie. Projecten noemen.
- Hoewel waterstof steeds meer gezien wordt als energiedrager van de toekomst, is het
zeker niet de heilige graal.
- Waterstof: belangrijke energiedrager van de toekomst. Waterstof kan een grote rol
spelen bij de enorme maatschappelijke opgave om de emissie van CO2 drastisch te
reduceren. Jörg Gigler, directeur TKI Nieuw Gas, en Marcel Weeda, senior onderzoeker
bij het TNO, vertellen meer.
- Geen woord erover in het regeerakkoord, maar de Klimaattafels van Ed Nijpels buitelen
over elkaar heen om waterstof te bejubelen. Ook energiebedrijven staan te popelen om
de energiedrager te gaan gebruiken, maar daarvoor is een grote systeemomslag nodig.
De vraag is wie dat allemaal gaat betalen.
- Toekomst
- Achtergrond Waterstof . Soorten waterstof.
Waarom is waterstof zo hard nodig?
In principe is het omschakelen van een economie op duurzame energie een makkie:
je elektrificeert alle energieverbruik, ook voor verwarming en voor transport. Die
stroom maak je met duurzame middelen, dus met windmolens, zonnepanelen en
biobrandstoffen zoals biogas en houtsnippers. Klaar.
Maar er zijn twee problemen. Allereerst zijn sommige processen, vooral in de zware
industrie, niet te elektrificeren, of alleen tegen heel hoge kosten. Het maken van
staal, glas, cement en bakstenen bijvoorbeeld: de benodigde temperatuur is
nauwelijks te bereiken met warmtepompen of elektrische ovens. Met waterstof kan
het wel. Het Zweedse staalconcern SSAB is al begonnen met de bouw van een
proefinstallatie voor dit procedé.
Het andere probleem is dat zon en wind niet altijd op afroep beschikbaar zijn. Denk
aan windstille of bewolkte dagen. Daar zijn veel mouwen aan te passen. Zo kun je
elektriciteitsnetten aan elkaar koppelen; het waait altijd wel ergens in Europa. Je kunt
het gebruik van stroom afstemmen op het aanbod van stroom. Laad bijvoorbeeld de
batterij van de elektrische auto ’s nachts op; dan is er meer windstroom en weinig
vraag.
-
- Doordat waterstof het kleinste molecuul op aarde is, gaat het dwars door
sommige materialen heen. Dat kan lastig zijn bij transport in pijpleidingen, maar
is geen groot probleem: in industriegebieden zijn al prima werkende
leidingnetwerken voor waterstof.
- Waterstof is onmisbaar. Volgens hoogleraar Ad van Wijk is wind- en zonneenergie
niet genoeg, Zie Ad van Wijk.
Ook als je energie wilt transporteren, kun je beter waterstof verplaatsen dan stroom.
Er gaat weliswaar 60 procent van de energie verloren wanneer je elektriciteit omzet
in waterstof en weer terug in elektriciteit. Maar ‘elektronen’ verplaatsen via nieuwe
kabels is 100 tot 200 keer duurder dan waterstof verplaatsen via omgebouwde
aardgasleidingen, zegt Van Wijk. Dat voordeel gaat zwaarder tellen naarmate de
windmolens verder in zee komen te staan. En al helemaal wanneer je zonne-energie
uit de Sahara naar Europa wil halen; volgens hem een reële mogelijkheid. Nederland
heeft het voordeel dat er al een grote gasinfrastructuur ligt. Ook woonwijken kunnen
hierdoor relatief eenvoudig van waterstof worden voorzien, volgens hem.
-
- Potentiële opties voor Nederland
- waterstof Hub in Delfzijl.
- Duitsland op weg naar 100 waterstof tankstations in 2019, Nederland 9 *
https://opwegmetwaterstof.nl/2018/06/01/duitsland-op-weg-naar-100-
waterstoftankstations-in-2019/ H2 mobility
- België ,Vlaanderen, waterstofnet roadmap Interreg waterstofregio 2.0 België en
Nederland , https://www.waterstofnet.eu/nl/roadmaps/roadmap-voorwaterstofinfrastructuur-in-belgie-h2mobility
- Innovatie en Wetenschap is er druk mee bezig
Zie:
https://www.duurzaambedrijfsleven.nl/energietransitie-business
https://www.topsectorenergie.nl/nieuws/experimenteren-met-alle-vormen-van-waterstof
https://www.duurzaambedrijfsleven.nl/download/handreiking-waterstof-coalitie.pdf
http://technotheek.utwente.nl/wiki/Fuel_cells_/_Brandstofcellen
http://profadvanwijk.com/tag/groene-waterstofeconomie/
http://profadvanwijk.com/nederland-waterstofland-2/
https://www.vno-ncw.nl/forum/iedereen-aan-de-waterstof-auto-dat-dichterbij-dan-je-denkt
https://www.vno-ncw.nl/column/nederland-aan-de-waterstof-iedereen-doet-mee
https://www.waterstofnet.eu/nl/roadmaps/roadmap-voor-waterstofinfrastructuur-in-belgie-h2mobility
https://opwegmetwaterstof.nl/2018/06/01/duitsland-op-weg-naar-100-waterstoftankstations-in-2019/